【MyGoNews 林承志/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】大臺(tái)北地區(qū)捷運(yùn)路網(wǎng)逐漸成形，而臺(tái)北捷運(yùn)公司於2012年2月17日也宣布臺(tái)北捷運(yùn)正式跨越50億人次，捷運(yùn)成了民眾不可或缺的交通工具，同時(shí)，也帶動(dòng)周邊房市發(fā)展，「捷運(yùn)宅」成為票房保證，而民眾「逐捷運(yùn)而居」趨勢(shì)也益發(fā)明顯，尤其是雙捷運(yùn)交會(huì)的轉(zhuǎn)運(yùn)站，挾著雙捷運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，漲勢(shì)驚人。

永慶房產(chǎn)集團(tuán)研展室比較2010年與2012年1月臺(tái)北捷運(yùn)各轉(zhuǎn)運(yùn)站旅運(yùn)量，並加以排名，發(fā)現(xiàn)排名上升的轉(zhuǎn)運(yùn)站2010年至2011年漲幅約在15~30%，顯示人潮即錢潮，周邊房市也跟著受惠；而排名下降的轉(zhuǎn)運(yùn)站房?jī)r(jià)漲幅13%至18%，價(jià)格較為親民，且多為未來轉(zhuǎn)運(yùn)站，補(bǔ)漲空間可期。

永慶房產(chǎn)集團(tuán)研展室資深研究員黃舒衛(wèi)表示，目前在臺(tái)北市區(qū)內(nèi)正興建中的捷運(yùn)線包括環(huán)狀線、信義線與松山線，萬(wàn)大樹林線還在招標(biāo)與發(fā)標(biāo)中，尚無確切完工日期；進(jìn)度最快的是信義線，預(yù)計(jì)於2012年12月即可完工通車，而松山線則是2013年12月完工通車，至於環(huán)狀線第一階段工程預(yù)計(jì)在2015年12月可完工，第二階段建設(shè)時(shí)程則未定。

黃舒衛(wèi)指出，統(tǒng)計(jì)2010年與2012年1月臺(tái)北捷運(yùn)各轉(zhuǎn)運(yùn)站的旅運(yùn)量發(fā)現(xiàn)，目前已通車的雙捷運(yùn)交會(huì)的轉(zhuǎn)運(yùn)站除了忠孝復(fù)興與臺(tái)北車站持平外，其排名均上升，其中以民權(quán)西路變動(dòng)幅度最大，上升60名，其次則是松江南京站上升40名，顯示蘆洲線通車後，縮短三重、蘆洲一帶民眾通勤時(shí)間，也讓雙捷交會(huì)的轉(zhuǎn)運(yùn)站旅運(yùn)人次爆增，人潮齊聚效應(yīng)展現(xiàn)，連帶也推升周邊房?jī)r(jià)。

若以排名上升的轉(zhuǎn)運(yùn)站2010年至2011年房?jī)r(jià)漲幅來看，約上漲15~30%。而若以人氣轉(zhuǎn)運(yùn)站來排名，則是由板橋站、忠孝新生站與松江南京站囊括前三名。

黃舒衛(wèi)說明，板橋站未來將是板南線與環(huán)狀線交會(huì)站，同時(shí)又有臺(tái)鐵、高鐵及長(zhǎng)途客運(yùn)轉(zhuǎn)乘的優(yōu)勢(shì)，交通樞鈕地位不可動(dòng)搖，同時(shí)在新板特區(qū)開發(fā)加持下，後市可期；而忠孝新生站在臺(tái)北秋葉原計(jì)畫啟動(dòng)，整體環(huán)境將煥然一新，同時(shí)又可連結(jié)旅運(yùn)量最大的板南線，交通相當(dāng)便利，而待9月捷運(yùn)分流後，忠孝新生站更是主要受惠站，房?jī)r(jià)也有上漲空間；至於松江南京站則是蘆洲線與松山線的交會(huì)站，由於公車路線密集、商業(yè)活動(dòng)發(fā)達(dá)，交通原本就很便利，待松山線通車之後，更加提升當(dāng)?shù)赝ㄇ跈C(jī)能，對(duì)於房?jī)r(jià)也產(chǎn)生加分效果。

黃舒衛(wèi)補(bǔ)充，排名上升的轉(zhuǎn)運(yùn)站中，民權(quán)西路站附近是早期發(fā)展區(qū)塊，房屋較為老舊，但位處淡水線與蘆洲線的交會(huì)點(diǎn)，且生活機(jī)能佳，周邊房?jī)r(jià)仍有補(bǔ)漲空間。

若從排名下降的轉(zhuǎn)運(yùn)站來看，則全數(shù)皆為未來的轉(zhuǎn)運(yùn)站，表示目前仍是單條捷運(yùn)線通過，必須等待另一條捷運(yùn)線完工通車後，才有轉(zhuǎn)運(yùn)功能，而排名下降幅度最大的是南港站，其次則是中山站、大安站。黃舒衛(wèi)表示，這些下降的轉(zhuǎn)運(yùn)站2010至2011年房?jī)r(jià)漲幅約13~18%，遠(yuǎn)低於排名上升的轉(zhuǎn)運(yùn)站，但後續(xù)待捷運(yùn)路網(wǎng)逐步建置完成後，則房?jī)r(jià)預(yù)期還會(huì)有一波漲幅，漲勢(shì)可期。

黃舒衛(wèi)說明，排名下降的轉(zhuǎn)運(yùn)站漲幅普遍都在13~18%之間，並沒有特別的演出，房?jī)r(jià)表現(xiàn)仍相當(dāng)平穩(wěn)，但日後雙捷運(yùn)交會(huì)成形後，房?jī)r(jià)將可能成長(zhǎng)，這些轉(zhuǎn)運(yùn)站房市後市可期，其中漲幅最低的是古亭站，近1年漲幅11.5%，其房?jī)r(jià)並未受到雙捷效應(yīng)而提前反應(yīng)，但日後捷運(yùn)分流後，古亭站將成為轉(zhuǎn)乘的重要大站，加上周邊生活機(jī)能良好，又有多所明星學(xué)校座落於此，房?jī)r(jià)持續(xù)看升。

黃舒衛(wèi)最後表示，排名下降的轉(zhuǎn)運(yùn)站房?jī)r(jià)漲幅遠(yuǎn)低於排名上升的轉(zhuǎn)運(yùn)站，主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)功能尚未完備，且目前又處?kù)督煌ê诎灯?，交通不便，也讓?gòu)屋民眾望之卻步，不過，在轉(zhuǎn)運(yùn)站成形之後，旅運(yùn)量勢(shì)必大幅提升，房?jī)r(jià)漲幅也可望提升，且在目前低利環(huán)境下，房地產(chǎn)投資已打敗定存，有購(gòu)屋需求的民眾可積極佈局，趁目前房?jī)r(jià)尚屬平穩(wěn)，在轉(zhuǎn)運(yùn)站周邊購(gòu)屋，日後可望擁有豐厚的收益。